Evaluación de Riesgos Transporte: modelo para repartidores y transportistas
Transporte por carretera (mercancías, viajeros), reparto, mensajería, taxi, VTC. Riesgos: vial (#1 mortal), TME de espalda, manipulación de cargas, riesgos psicosociales.
Riesgos del sector ya cargados y valorados. Vista previa gratis, sin tarjeta.
Principales riesgos contemplados
Estos son los cinco riesgos más críticos para el sector según los criterios técnicos del INSST. Vienen ya valorados de forma orientativa y puede ajustarlos a su centro de trabajo en el editor.
Riesgo vial (in itinere y en misión)
Criticidad 16 · CríticoRiesgos asociados a los desplazamientos
Accidentes de tráfico durante los desplazamientos profesionales (en misión) o entre el domicilio y el trabajo (in itinere).
Medidas de prevención predefinidas (6)
- Plan de prevención del riesgo vial por escrito
- Mantenimiento periódico de los vehículos + libro de a bordo
- Prohibición del teléfono al volante (incluso el manos libres, desaconsejado)
- Organización de las rutas para limitar los kilómetros y la fatiga
- Formación en conducción preventiva (perfeccionamiento)
- Limitar / regular los horarios nocturnos
Manipulación manual de cargas
Criticidad 12 · ImportanteCarga física de trabajo
Transporte, levantamiento, tracción, empuje de cargas pesadas o voluminosas que solicitan la columna y las articulaciones.
Medidas de prevención predefinidas (5)
- Facilitar ayudas mecánicas (carretilla, transpaleta, carretilla de mano, plano inclinado)
- Formación en prevención de riesgos por la actividad física — recomendada para todos
- Limitar las cargas unitarias (acondicionar en embalajes más pequeños)
- Organizar los puestos para limitar los desplazamientos y las alturas de agarre
- Evaluación mediante el método NIOSH para los puestos expuestos
TME: posturas forzadas y movimientos repetitivos
Criticidad 12 · ImportanteCarga física de trabajo
Solicitaciones musculoesqueléticas repetidas (muñecas, codos, hombros, cuello) ligadas a gestos o posturas forzadas.
Medidas de prevención predefinidas (5)
- Acondicionar los puestos de forma ergonómica (altura, distancia, alternancia de pie/sentado)
- Rotación de tareas para variar las solicitaciones
- Pausas regulares (5 min cada hora en los puestos de cadencia elevada)
- Herramientas adaptadas y de calidad (mangos ergonómicos, ligeros)
- Sensibilización sobre el calentamiento y los estiramientos al inicio del turno
Trabajo aislado
Criticidad 12 · ImportanteRiesgos asociados a la organización
Trabajador solo, fuera del alcance de la vista o de la voz de otras personas, lo que agrava las consecuencias de un accidente o malestar.
Medidas de prevención predefinidas (4)
- Dispositivo de alarma para trabajadores aislados con detector de caída / pérdida de verticalidad
- Procedimiento de "registro de control" (check-in periódico por teléfono)
- Limitar las situaciones de trabajo aislado para las tareas de riesgo
- Formación en primeros auxilios del trabajador aislado
Riesgos psicosociales (estrés, acoso)
Criticidad 9 · ImportanteRiesgos psicosociales
Estrés crónico, conflictos, acoso moral o sexual, violencia interna o externa, desgaste profesional (burn-out).
Medidas de prevención predefinidas (6)
- Implantar un dispositivo de escucha y de notificación (referente de acoso recomendado para todas las empresas)
- Protocolo / acuerdo de calidad de vida en el trabajo
- Evaluación de las cargas de trabajo por puesto, ajuste periódico
- Formación de los mandos en la prevención de los riesgos psicosociales
- Difusión de los datos de contacto del servicio de prevención + teléfono de atención (024 prevención del suicidio)
- Encuesta anónima periódica (cuestionario CoPsoQ o método Karasek)
Actividades cubiertas
- Conducción de vehículos pesados
- Conducción de vehículos industriales ligeros
- Reparto de "última milla" (bicicleta, ciclomotor)
- Carga / descarga
- Transporte de viajeros (taxi, VTC, autobús)
Equipos identificados
- Pesado / industrial ligero / turismo
- Transpaleta manual
- Plataforma elevadora trasera
- Correas de sujeción
- GPS / Teléfono
Preguntas frecuentes — Evaluación de riesgos Transporte
¿Es realmente obligatoria la evaluación de riesgos para una pequeña empresa?
Sí. Todo empresario que cuente con al menos un trabajador — incluidos contratos temporales, becarios o trabajadores cedidos por una ETT — debe realizar una Evaluación de Riesgos Laborales (Ley 31/1995, art. 16, y RD 39/1997). En caso de incumplimiento, se trata de una infracción grave en materia de prevención de riesgos laborales, sancionable con multa de hasta 49.180 €.
¿Cuánto tiempo se tarda en crear mi evaluación de riesgos Transporte?
Unos 15 minutos. Los riesgos típicos del sector ya vienen preseleccionados a partir de los criterios técnicos del INSST y valorados (gravedad × probabilidad); solo tiene que ajustarlos a su centro de trabajo y descargar el PDF.
¿Qué riesgos contempla el modelo de evaluación de riesgos Transporte?
El modelo cubre en particular riesgo vial (in itinere y en misión), así como las demás familias de riesgos propias del sector, con medidas de prevención predefinidas y documentadas para cada una. La lista es totalmente modificable en el editor.
¿El modelo está estructurado según la Ley 31/1995?
Sí. El modelo recoge la estructura que exigen la Ley 31/1995 y el RD 39/1997: inventario de riesgos por puesto, valoración, planificación de la actividad preventiva, fechas y firma del empresario. Para que sea válido ante una inspección, debe adaptarlo a la realidad de su centro de trabajo: es una herramienta de apoyo a la redacción y no sustituye al servicio de prevención. La responsabilidad del documento recae siempre en el empresario.
¿Cuánto cuesta y necesito tarjeta para empezar?
Puede crear y previsualizar su evaluación de riesgos Transporte gratis y sin tarjeta. Para descargar el PDF completo, sin marca de agua y listo para firmar, el plan Pro cuesta 29 € de pago único, sin suscripción.
¿Con qué frecuencia debo actualizar mi evaluación de riesgos?
Siempre que cambien de forma relevante las condiciones de trabajo, cuando se incorporen nuevos equipos o sustancias y cada vez que se produzcan daños para la salud (Ley 31/1995, art. 16, y RD 39/1997, art. 6). Conviene revisarla periódicamente. Puede reeditar su evaluación cuando lo necesite desde su panel.
El modelo de evaluación de riesgos Transporte está estructurado según la Ley 31/1995 y el RD 39/1997, y debe adaptarse a la realidad de su centro de trabajo. Es una herramienta de apoyo a la redacción: no sustituye al servicio de prevención y la responsabilidad del documento recae en el empresario.